TJQZ桥梁球型钢支座

TJQZ系列简支梁桥球型钢支座设计图是根据客运专线常用跨度简支梁设计的一套图纸，适用于时速200~350km/h的铁路客运专线桥梁。??? 本支座与梁的安装接口符合"通桥（2007）8360"的要求。
　　二、设计凭据
　　1、《高速铁路设计规范》（TB10621-2009）；
　　2、《新建时速200~250公里客运专线铁路设计暂行规定》（铁建设[2005]140号）；
　　3、《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005）；
　　4、《铁路桥梁钢结构设计规范》（TB10002.2-2005）；
　　5、《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3-2005）；
　　6、《铁路工程抗震设计规范》（2009年版）（GB50111-2006）；
　　7、《桥梁球型支座》（GB/T17955-2009）；
　　8、《铁路桥梁钢支座》（GB/T1853-2006）；
　　9、《新建铁路桥梁无缝线路设计暂行规定》（铁建设函[2003]205号）； 10、《铁路桥梁保护涂装》（TB/T1527-2004）；
　　11、《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条例》（铁科技[2004]120号）；
　　三、支座代号：
　　TJQZ/TJQZ-TG-XX-X-X-X TJQZ为铁路简支梁桥球型支座
　　TJQZ-TG为铁路简支梁桥球型调高支座 XX为支座设计竖向承载力（KN）
　　-X为支座分类代号： 纵向活动（ZX）支座 横向活动（HX）支座 多向活动（DX）支座 固定（GD）支座
　　-X为支座适用地区:
　　0.1g---设计地震动峰值加速度Ag≤0.1g地区； X为支座适用坡度代号：? .i0----0‰≤ i ≤4‰; .i8----4‰＜ i ≤12‰; .i16----12‰＜i ≤20‰;
　　例：支座型号 TJQZ-5000-ZX-0.1g-i8
　　本例表示设计竖向承载力为 5000kN、适用于地震动峰值加速度Ag≤0.1g地区、支座顶板坡度为i8的客运专线常用跨度简支梁纵向活动球型支座。
　　四、支座的技术性能 1、支座竖向承载力：
　　TJQZ分1000、1500、2000、2500、3000、3500、4000、4500、5000、5500、6000、
　　7000KN；
　　TJQZ-TG分3000、3500、4000、4500、5000、5500、6000KN； 2、支座设计转角：0.02rad. 3、支座设计水平力（主力）：
　　固定支座各向、纵向活动支座横桥向、横向活动支座顺桥向的设计水平力为支座设计承载力的：
　　15%---设计地震动峰值加速度Ag≤0.1g的地区； 4、支座设计很大位移：
　　多向活动（DX）支座和纵向活动（ZX）支座的纵桥向设计位移为： 支座竖向设计承载力3000KN以下为±50mm,其余为±60mm；
　　多向活动（DX）支座和横向活动（HX）支座的横桥向设计位移为：±10mm； 5、支座设计摩擦系数：活动支座在有硅脂润滑条件下的设计摩擦系数取值为： 常温（-25℃~60℃）：?≤0.03； 低温（）：?≤0.05；
　　6、温度适用范围：-40℃~+60℃. 7、TJQZ支座高度调节范围：0~+20mm; TJQZ-TG支座高度调节范围：0~+50mm;
　　8、支座的选材、表面涂装需满足桥梁所处地区的大气环境及环境温度的要求； 9、支座坡度适用范围0~20%；
　　预制架设简支梁桥采用改变上支座板顶面坡度的方式以适应梁体的坡度要求。顶面坡度按线路坡度的不同分为三级：
　　1）0‰≤ i ≤4‰：上支座板顶面不设坡度，代号为.i0； 2）4‰＜ i ≤12‰：上支座板顶面预设8‰坡度，代号为.i8； 3）12＜i ≤20‰：上支座板顶面预设16‰坡度，代号为.i16； 当i＞20‰时，支座上座板顶面不设坡度，采用梁底楔块调整。 现浇简支梁支座上座板顶面不设坡度，线路坡度采用梁底楔块调整。 10、支座组装高度：
　　考虑支座滑板受载后产生压缩变形，出厂时支座组装高度（无荷载状态下）比支座图纸中的设计高度（设计荷载状态下）高2mm。