板式新昌橡胶支座内部钢板：钢板是板式新昌橡胶支座承载力的保证，所以钢板在厚度上一定要达到标准，材质上一定要采用成品板材，杜绝折弯板等，在处理上一定要做到除锈，喷砂，从而保证橡胶与钢板的粘接。

　　公路板式新昌橡胶支座所采用的橡胶的胶质，这是影响板式新昌橡胶支座质量的主要因素，目前由于市场竞争激烈，客户压价厉害，许多橡胶支座生产厂家就从这块降低成本，采用劣质橡胶，这个从外观上可以看出一二，好的橡胶，表面油亮，黝黑，用手指按压能感觉到一点点弹性，质量差点的橡胶，表面发乌，没有光泽。但是胶质真正的好坏，就需要做实验，从抗压弹性模量和抗剪弹性模量等方面去判断。板式橡胶支座现在还没有完全实现自动话生产，硫化之前的步骤基本都是手工操作，下片，裁片，叠层等工序的好坏与工人的熟练程度有很大关系。在硫化机上的硫化时间和温度控制也很重要，不同的规格的橡胶支座硫化时间是不一样的，如果达不到相应的硫化时间，那么就会形成夹生，里边的胶没有充分硫化，影响产品质量。

　　板式橡胶支座装置过程中存在误区

　　板式橡胶支座商品在实践桥梁施工中的使用量是十分多的，尽管板式橡胶支座商品的施工装置过程看似是十分简略的，可是由于有时施工单位关于板式橡胶支座商品的施工装置不是很注重，所以在装置该产品过程中是对比简单呈现差错的。板式橡胶支座装置过程中的误区：

　　1、板式橡胶支座由多层橡胶片与薄钢板硫化、粘合而成，它有满意的竖向钢度，能将上部结构的反力牢靠的传递给墩台;有杰出的弹性，以习惯梁端的滚动;又有较大的剪切变形才能，以满意上部结构的水平位移。

　　2、以下即是板式橡胶支座商品在施工过程中的典型过错。

　　支座顶部钢板偏薄以及生锈严峻，板式橡胶支座商品的这种锈蚀现象是很简单跟着时间的推移。钢板锈蚀严峻，致使支座受力不均或支座无法受力。

　　板式橡胶支座的垫石选用砂浆进行替代，假如板式橡胶支座商品的垫石选用砂浆进行替代，是很简单形成支座商品的承重力不足，或许承重力不均匀，进而致使支座商品在使用过程中是很简单发生变形的疑问的。