板式绍兴橡胶支座是一种新式桥梁支座。它具备结构简易、生产加工生产制造非常容易、用钠偏少、成本费便宜、安裝便捷等优势。现阶段在世界各国桥梁工程项目上获得了广泛运用。
　　
　　在中国，板式绍兴橡胶支座从1966年起出L海巾橡塑制品研究室、亡海市政道路工程研究室和上海市市政设计院等企业刚开始研发与实验，并依次在广东省、上海市、山东省、广西省、福建省、江苏省、浙江省和安徽省等地一部分公路桥上应用。全国各地开始应用板式绍兴橡胶支座的是广东肇庆的公路桥，距今25年的应用历史时间。现阶段板式绍兴橡胶支座已变成中国公路与大城市桥梁J—泛选用和备受热烈欢迎的一种支座方式。并于1994年制订/4公路桥梁板式橡胶支座技术性标准》(JT3132．288)，接着又陆续制订了《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》(JT3132．1—88)和《公路桥梁板式橡胶支座力学性能检验规则》(JT3I32．3—90)等交通运输部规范．1996年修订施行/4公路桥梁板式橡胶支座规范》(JT/T4——93)，为恰当应用相大规模应用推广板式橡胶支座确立了基本。

我图铁路线桥梁上，一次使用板式橡胶支座是1969年在安徽固镇立交桥边跨的一孔12m预应力钢筋混泥土先张梁上。接着，因拆换旧梁及在建工程项目的，太原市、上海市、济南市、沈阳市等路局也都陆续选用了板式橡胶支座。为了更好地系统软件科学研究板式橡胶支座的抗压强度、裁切、旋转等物理性能，1979—1981年 铁路局科学院对160块不一样规格型号、不一样样子指数、不一样黏胶薄厚的橡胶支座开展了系统软件的实验科学研究，并于1982年九月份根据 铁路局技术检查鉴定。各类科学研究主要参数被列入《铁路桥油设计规程》(TN2—85)，并于80年代制订门铁路线桥梁板式橡胶支座技术性标准》(TBl893—87)。现阶段板式橡胶支座关键用以6—50m中小型跨距的钢筋混凝土上、预应力钢筋混泥土及钢的铁路线桥梁上，较大 支座轴力约达2．2MN。
　　
　　板式橡胶支座现阶段基本上在世界各国广泛选用。早在1936年巴黎近郊区的一座铁路桥上就刚开始应用橡胶支座，在二次世界大战以后，英、德、美、日等很多我国陆续应用板式橡胶支座，但直至1959年才真实累积丁普遍的应用工作经验。尤其是荷兰的弗列新涅明确提出了用建筑钢筋格珊或厚钢板设定在硫化橡胶中，用于管束硫化橡胶的横着澎涨的方式 ，进而使板式橡胶支座获得了快速的发展趋势