桥梁伸缩缝一般分为五大类型，

种是对接式桥梁伸缩缝：我们可以根据构造形式和受力特点的不同分两种类型，分别是填塞对接型和嵌固对接型。填塞对接型伸缩装置是使用沥青、木板、麻絮、橡胶等材料填塞缝隙，伸缩体在任一情况下都是处于受压状态。这种类型伸缩装置一般是用于伸缩量在40mm以下的常规桥梁工程上，但已不多见。嵌固式对接伸缩缝装置利用不同形态的钢构件将不同形状的橡胶条(带)嵌牢固定，并使用橡胶条的拉压变形来吸收梁体的变形，其伸缩体不仅可以处于受压状态，还可以处于受拉状态。

第二种是剪切式桥梁伸缩缝：该装置是利用各种不同断面形状的橡胶带作为填嵌材料的伸缩装置。然而橡胶富有弹性，不仅易于粘贴，还能满足变形要求且具备防水功能。在国内的外桥梁工程中已经得到非常广泛的应用。

第三种模数支承桥梁伸缩缝：当桥梁的伸缩变形量超过50mm时，常采用钢质伸缩装置。该伸缩装置当车辆驶过时往往由于梁端转动或挠曲变形而产生拍击作用，噪声大，而且容易使结构损坏。因此，需采用设有螺栓弹簧的装置来固定滑动钢板，以减少拍击和噪声，该伸缩缝的构造相对复杂。

第四种是钢制支承桥梁伸缩缝：板式橡胶制品这一类型的伸缩装置，很难满足大位移量的要求；钢制型的伸缩装置，不容易做到密封不透水，还容易造成对车辆的冲击，从而影响车辆的行驶性。现在出现了利用吸震缓冲性能好而且又容易做到密封的橡胶材料，和强度高性能好的异型钢材组合的，在大位移量情况下能承受车辆荷载的各类型模数支承式(模数式)桥梁伸缩装置系列。

第五种是弹性体桥梁伸缩缝：弹性体伸缩装置分为锌铁皮伸缩缝和TST碎石弹性伸缩缝，弹性体伸缩装置是一种相对简易的伸缩缝装置，对于中小跨径的桥梁，当伸缩量在20mm-40mm以内时可以采用TST碎石弹性伸缩缝装置，是将特制的弹塑性材料TST加热熔化后，灌入经过清洗加热的碎石中，即形成了TST碎石弹性伸缩缝，碎石用以支持车辆荷载，TST弹塑性体在一25℃～60℃条件下能够满足伸缩量的要求。

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