港口镇橡胶支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件。它必须具有足够的承载能力，以保证安全地传递支座反力。同时，港口镇橡胶支座对桥梁变形的约束应尽可能小，以便能够让梁体自由伸缩及转动。支座的转动必然引起支座的转角，支座的实际转角有2个方面，一是上部结构弯曲变形，这只是港口镇橡胶支座转角的一部分，是临时作用在支座上的;二是纵坡、横坡和施工安装误差引起的转角，这一部分的转角长期作用在支座上，所以要加以重视。

　　港口镇橡胶支座实际转角要控制在允许范围内，按支座在使用时不出现脱空的条件来进行控制。因此，在橡胶支座设计时不仅要控制竖向压应力，还必须对其转角加以严格控制。支座在转动时，钢板与胶层粘结的边缘存在剪应变集中现象，引起较大的局部剪应变，如果转角不加以严格控制，实际转角过大，将导致橡胶支座局部脱空，胶层局部变形，引起层开裂，这样就会导致橡胶支座过早劣化，降低支座的使用寿命。本文着重探讨产生支座超转角的原因和相应的控制措施。

　　橡胶支座转动的原因

　　(1)梁的弯曲变形;

　　(2)桥梁纵横坡的影响;

　　(3)混凝土面的不平整度;

　　(4)施工时的安装误差。